Radarcodering en kalibratie bij een BMW X5 xDrive45e

Een voertuigtechnicus nam contact op met onze ServiceDesk met de vraag hoe hij de front radar correct kon coderen na vervanging bij een BMW X5 xDrive45e. Dit model staat bekend om zijn integratie van geavanceerde rijhulpsystemen, wat nauwkeurige kalibratie essentieel maakt. Gezien de complexiteit en de geavanceerde systemen van de BMW X5 xDrive45e is specialistische kennis en geavanceerde apparatuur vereist, die niet altijd aanwezig is. De voertuigtechnicus had de front radar reeds vervangen, maar wist niet hoe hij de codering moest overzetten van de defecte sensor naar de nieuwe sensor.

Radar coderen

Onze CLEVER eXpert heeft via Quik Support op afstand de tester van de voertuigtechnicus overgenomen. Dankzij deze efficiënte aanpak kunnen voertuigtechnici aanzienlijk sneller schakelen en direct de juiste stappen ondernemen, waardoor kostbaar tijdverlies als gevolg van onjuiste diagnoseprocedures tot een minimum wordt beperkt. Dit verhoogt de efficiëntie van het diagnoseproces.

Er is via deze verbinding een kopie gemaakt van de codering van de oude front radar. Nadat deze succesvol was opgeslagen, heeft de werkplaatstechnicus de nieuwe radar opnieuw gemonteerd. Vervolgens heeft onze CLEVER eXpert de opgeslagen codering teruggeplaatst. Op dat moment bleef er nog één foutcode aanwezig die aangaf dat een kalibratie vereist was. De voertuigtechnicus gaf aan dit zelf te kunnen uitvoeren.

Een dag later meldde de voertuigtechnicus zich opnieuw bij onze ServiceDesk met de vraag of wij de kalibratie op afstand konden uitvoeren. Dit was mogelijk, waarna direct een remote ticket werd aangemaakt. Met behulp van een remote ticket krijgen onze eXperts de mogelijkheid om met OE-apparatuur direct wijzigingen uit te voeren op het betreffende voertuig, terwijl het zich in jouw werkplaats bevindt.

Radar kalibreren

Om de kalibratie correct uit te voeren, is de originele BMW ISTA-tool opgestart. Aangezien het een dynamische kalibratie betrof, moest een SmartLink met een mobiele hotspot worden verbonden zodat onze CLEVER eXpert mee kon kijken met het kalibratieproces.

Tijdens de kalibratie keek CLEVER DiagnostiX actief mee naar het percentage van voltooiing van de kalibratie en of er aan de juiste voorwaarden werd voldaan. Hierbij werd onder andere gelet op de afstand tot andere voertuigen, de snelheid en de stabiliteit van de rijomstandigheden om een correcte kalibratie te garanderen. Indien bepaalde voorwaarden niet worden nageleefd, kunnen onze eXperts de werkplaatstechnicus direct instructies geven om de test correct af te ronden. Dit proces werd succesvol afgerond en er bleven geen foutcodes meer over.

Altijd controleren

Na een proefrit van 15 minuten bleek alles goed te functioneren, maar vlak voordat de voertuigtechnicus terugkeerde naar de werkplaats verscheen er een nieuwe melding op het display.

Ondersteuning door bestuurdersassistent beperkt.

Doorrijden mogelijk. Blijvende beperking van de bestuurdersassistent. Bij herhaaldelijk optreden door uw Servicepartner laten nakijken.

Na uitlezing van het voertuig bleek er een nieuwe foutcode te zijn met betrekking tot de front radar:

• 022104 – FRS intern SWT-Test mislukt

FRS (Front radarsensor)

022104 FRS: Interne SWT-test mislukt

Permanent

Deze foutcode was niet bekend in onze eigen database, dus heeft de CLEVER eXpert deze geanalyseerd met behulp van ALLDATA. Hier vond onze CLEVER eXpert dat het probleem werd veroorzaakt door een incompatibiliteit in de software tussen de oude en nieuwe front radar. Door een verschil in bouwjaar was de software van de oude radar niet compatibel met de nieuwere versie. Dit onderstreept hoe belangrijk het is om toegang te hebben tot OE-informatie, de juiste componenten en de juiste softwareversies te gebruiken bij het vervangen van voertuigonderdelen.

Om dit probleem op te lossen, is de front radar voorzien van een originele codering. Eerst is de eerder vervangen codering verwijderd. Vervolgens is de originele codering opgehaald uit de BMW ISTA-tool en direct in de front radar geïnstalleerd. Vanwege het gebruik van OE-informatie uit de BMW ISTA-tool kan je zeker weten dat het voertuig beschikt over de correcte softwareversie die past bij de nieuwe radar. Na implementatie van deze codering verdween de foutmelding en kwam deze na een tweede proefrit van 15 minuten niet meer terug.

Conclusie

Dankzij de ondersteuning van CLEVER DiagnostiX en toegang tot originele fabrieksinformatie is de nieuwe front radar correct gecodeerd en gekalibreerd. Het softwareprobleem werd opgelost door een originele, geüpdatete codering toe te passen, waardoor de foutmelding verdween en de front radar weer correct functioneert.

Deze interessante case benadrukt het belang van het gebruik van originele fabrieksinformatie bij softwarematige reparaties van voertuigen. Door de combinatie van directe toegang tot OEM-technische gegevens en de mogelijkheid tot diagnose-expertise op afstand, kunnen zelfs de meest complexe en uitdagende problemen snel en op een zeer efficiënte wijze worden opgelost. Door altijd gebruik te maken van de originele coderingen en diagnoseprocedures, kan men kostbare fouten en langdurige storingen voorkomen. Dit resulteert in snellere herstellingen, minder terugkerende problemen en een hogere klanttevredenheid. Door de remote ondersteuning van CLEVER DiagnostiX wordt de voertuigtechnicus op afstand geholpen, waarbij de kwaliteit en nauwkeurigheid van de reparatie gewaarborgd blijven. Dit draagt bij aan een soepel werkplaatsproces en zorgt ervoor dat voertuigen snel en betrouwbaar weer de weg op kunnen.